Dossier spécial · Comprendre et suivre la course
Route du Rhum 2026 : comprendre les six classes de bateaux
Une seule ligne de départ, mais six univers. Le nombre de coques, les dimensions et les règles de chaque classe expliquent pourquoi la Route du Rhum se lit comme plusieurs courses parallèles.
- Deux grandes familles
- Monocoques et multicoques
- Six classes
- Un classement à lire par catégorie
- Sur les quais
- Observer avant de comparer
Les six classes présentes dans l’édition 2026
La présentation officielle des bateaux distingue Ultim, Ocean Fifty, IMOCA, Class40, Vintage Mono et Vintage Multi. Les deux catégories Vintage ne doivent pas être confondues avec une classe unique. Les appellations utilisées dans les archives d’anciennes éditions peuvent aussi différer de celles de 2026.
| Classe | Famille | Repère d’observation |
|---|---|---|
| Ultim | Grands multicoques | Trimarans de très grand gabarit |
| Ocean Fifty | Multicoques | Trimarans plus compacts que les Ultim |
| IMOCA | Monocoques | Course océanique de 60 pieds |
| Class40 | Monocoques | Voiliers de 40 pieds |
| Vintage Mono | Monocoques | Des architectures et histoires variées |
| Vintage Multi | Multicoques | Plusieurs coques et des héritages différents |
Monocoque et multicoque : la première distinction
Un monocoque porte une coque principale ; un trimaran associe une coque centrale et deux flotteurs latéraux. Ce repère suffit à commencer l’observation. Il ne suffit pas à déduire tout le règlement ou la vitesse d’un bateau : les dimensions, les appendices et la conception interviennent également.
La FFVoile identifie les IMOCA comme des 60 pieds dans son calendrier de l’épreuve. L’association Class40 décrit pour sa part un monocoque hauturier de 40 pieds. Les noms des classes donnent ainsi des clés concrètes à une première visite sans obliger à mémoriser une fiche technique complète.
À quoi servent les foils ?
Les foils sont des appendices immergés qui peuvent produire de la portance et réduire la part du bateau dans l’eau. Leur présence et leur fonctionnement dépendent du voilier. Il serait trompeur de présenter tous les bateaux de la flotte comme des engins qui volent en permanence.
Pour observer, cherchez les appendices visibles, l’espace de vie et la façon dont le cockpit protège le skipper. La visite du village devient alors une comparaison d’idées de conception. La taille spectaculaire d’un bateau ne dit pas à elle seule ce que son marin devra gérer au milieu de l’Atlantique.
Pourquoi le classement doit se lire par classe
Les vitesses possibles ne sont pas équivalentes. Regardez d’abord la position à l’intérieur de la classe, puis les écarts entre concurrents comparables. Le classement général en temps écoulé répond à une autre question : qui rejoint la Guadeloupe le premier, toutes catégories réunies ?
La page cartographie et classement aide à éviter les comparaisons trompeuses. Associez-la aux fiches des skippers pour choisir un projet à suivre, et au parcours atlantique pour comprendre pourquoi une option météo peut disperser les bateaux sur une grande largeur de carte.
Questions fréquentes
Tous les bateaux de la Route du Rhum sont-ils des trimarans ?
Non. La flotte comprend aussi des monocoques, notamment les IMOCA, les Class40 et les Vintage Mono.
Un bateau équipé de foils vole-t-il toujours ?
Non. Le comportement dépend de sa conception, de sa vitesse et des conditions. Le foil ne transforme pas toutes les situations de navigation de la même manière.
Sources et vérification
Sources consultées le 28 octobre 2026. Les informations pratiques peuvent évoluer ; les consignes et mises à jour de l’organisateur, des transporteurs et des autorités font référence.
- Organisateur — les six classes de bateaux
- Fédération française de voile — calendrier de la course
- Association Class40 — présentation de la classe
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